現(xiàn)在知道電動自行車火災(zāi)事故會再次引起大家對于電動自行車鋰電池到底是否安全的討論，可能甚至很多人不理解，既然鋰電池也不是那么的安全還不便宜那么干脆還繼續(xù)用鉛酸電池不行嗎？
實際也不是不可以，只是消費者可能不買單。電動自行車的新國標的確是個因素，比如整車限重會在55公斤以內(nèi)。
我們就以常規(guī)電動自行車4820，48伏，20安時的電池為例：雖然不到一度電但是如果用鉛酸電池來做的話重量差不多達到20公斤而鋰電池的重量大概是8公斤。
所以問題在于，會有人愿意用自己的車上成天帶著一只重達20公斤的電池來回跑嗎？我們雖然說騎起來可能笨重啊，如果需要拆卸下來去充電那可能就是體力活了。
再加上越來越多的廠家，可能會盡可能生產(chǎn)容量更大，續(xù)航更遠的車型。
那鉛酸肯定是不適合了，所以至少在電動自行車的領(lǐng)域，鉛酸電池是會被市場逐漸淘汰下來的。而便宜的優(yōu)勢終將抵不過輕量化的實際需求。
那關(guān)于鋰電是否安全，我們總結(jié)一句話就是鋰電池的安全性沒有想象中的這么低，鉛酸電池也沒有想象中的這么高。
鋰電池的不安全一方面是呢技術(shù)問題
這也是可以改變的，另外一方面是成本的控制問題，這取決于人性。
那遷改理論也主要是市場端的行為，在安全行業(yè)有這么一句話：叫做風險是絕對的，安全是相對的。
所以你們會發(fā)現(xiàn)很多問題，假如風扇的到位，那點起的火可是非常大的。比如農(nóng)藥，已經(jīng)正式對人體健康是有傷害的，但是卻被允許用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)藥在農(nóng)產(chǎn)品當中有一定量的殘留。
那這樣的劑量并非百分百安全，但是其風險已經(jīng)是微乎其微了。我們再回到今天討論的核心，安全這個話題：安全是最重要的嗎？是的。安全是所有生產(chǎn)活動的前提。
但是百分百安全是最重要的嗎？不是。所以只要控制風險，到能夠接受的范圍內(nèi)就可以。
鋰電池有其獨有的優(yōu)勢，其風險基本被主流所接受，所以它可以在很多領(lǐng)域代替鉛酸電池。
最后說鋰電池經(jīng)常爆炸，那其實這個說法挺主觀的。我們畢竟生活在一個智能化的終端時代，信息傳播的速度更快，范圍更廣了。
